Комментарии к кодам неисправностей ECS-DC5 и EAS

КОД

ОПИСАНИЕ

ПРИЧИНА

84 - 2

Сигнал скорости автомобиля

-      Сигнал отсутствует или маловероятен

Сигнал скорости автомобиля поступает от тахометра (B525) по сети CAN.

Функции контроля скорости автомобиля, такие как круиз-контроль и регулируемое ограничение скорости, неисправны.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

-      Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости автомобиля (F533) или тахометра (B525) на электронный блок ECS-DC5

-      Неисправность проводки CAN

84 - 10

Сигнал скорости автомобиля

-      Неправильное изменение частоты

Сигнал скорости автомобиля поступает от тахометра (B525) по сети CAN.

Функции контроля скорости автомобиля, такие как круиз-контроль и регулируемое ограничение скорости, неисправны.

-      Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости автомобиля (F533) или тахометра (B525) на электронный блок ECS-DC5

-      Неисправность проводки CAN

91 - 2

Педаль акселератора F848

-      Сигнал отсутствует или маловероятен

-      Короткое замыкание в проводке между контактами B25 и B35 электронного блока ECS-DC5

-      Сопротивление контакта в

проводке между педалью акселератора (F848) и электронным блоком ECS-DC5

-      Неисправность педали акселератора F848

91 - 3

Педаль акселератора F848

-      Слишком высокое напряжение на контакте B35

ЭБУ (датчики положения 1)

Педаль акселератора работает неправильно. Если педаль уже слегка нажата, частота вращения коленчатого вала двигателя постепенно увеличивается. В данной ситуации количество впрыскиваемого топлива увеличивается постепенно, но остается ниже определенного предела. Если полностью отпустить педаль, частота вращения коленчатого вала двигателя медленно снижается до скорости холостого хода.

-      Короткое замыкание в проводке между контактами B35 и B27 электронного блока ECS-DC5

-      Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 электронного блока ECS-DC5

 -      Неисправность педали акселератора F848

91 - 4

Педаль акселератора F848

-      Слишком низкое напряжение на контакте B35

ЭБУ (датчики положения 1)

Педаль акселератора работает неправильно. Если педаль уже слегка нажата, частота вращения коленчатого вала двигателя постепенно увеличивается. В данной ситуации количество впрыскиваемого топлива увеличивается постепенно, но остается ниже определенного предела. Если полностью отпустить педаль, частота вращения коленчатого вала двигателя медленно снижается до скорости холостого хода.

-      Короткое замыкание в проводке между контактами B35 и B28 электронного блока ECS-DC5

-      Короткое замыкание на "массу" на

контакте B35 электронного блока

ECS-DC5

-      Прерывание в проводке на контакте B27 и/или B28, и/или B35 электронного блока ECS-DC5

-      Неисправность педали

акселератора F848

91 - 19

Педаль акселератора F848

-      Ошибка связи в сети CAN

  -       Зарезервированный

-      Неправильное программное обеспечение ECS-DC5. Перепрограммируйте электронный блок ECS-DC5.

-      Внутренняя неисправность электронного блока ECS-DC5

97 - 3

Датчик содержания воды в топливе (F655)

-      Короткое замыкание на источник питания на контакте A34 ЭБУ

-      Короткое замыкание на источник питания на контакте A34 электронного блока ECS-DC5

-      Прерывание в проводке на

контакте A34 электронного блока

ECS-DC5

-      Прерывание в проводке на контакте A47 электронного блока ECS-DC5

-      Неисправность датчика

содержания воды в топливе (F655)

97 - 4

Датчик содержания воды в топливе (F655)

-      Короткое замыкание на "массу" на контакте A34

ЭБУ

-      Короткое замыкание на "массу" на контакте A34 электронного блока ECS-DC5

-      Неисправность датчика содержания воды в топливе (F655)

97 - 15

Датчик содержания воды в топливе (F655)

-      Обнаружена вода

-      В топливном фильтре/ влагоотделителе обнаружена вода; слейте воду из топливного фильтра/влагоотделителя

-      Если неисправность остается активной после слива: Сопротивление контакта в проводке между датчиком наличия воды в топливе (F655) и электронным блоком ECS-DC5

98 - 0

Зарезервированный

-      Слишком высокое напряжение на контакте A22

ЭБУ

-      Короткое замыкание на источник питания на контакте A22 электронного блока ECS-DC5

-      Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS- DC5

98 - 1

Зарезервированный

-      Слишком низкое напряжение на контакте A22

ЭБУ

-      Короткое замыкание на "массу" на контакте A22 электронного блока ECS-DC5

-      Повреждение контактов и/или

разъема электронного блока ECS- DC5

98 - 2

Зарезервированный

-      Неверное напряжение на контакте A22 ЭБУ

-      Короткое замыкание на "массу" или источник питания на контакте A22 электронного блока ECS-DC5

-      Повреждение контактов и/или

разъема электронного блока ECS- DC5

98 - 4

Зарезервированный

-      Слишком низкое напряжение на контакте A22

ЭБУ

-      Короткое замыкание на "массу" на контакте A22 электронного блока ECS-DC5

-      Повреждение контактов и/или

разъема электронного блока ECS- DC5

98 - 17

Зарезервированный

-      Слишком низкое напряжение на контакте A22

ЭБУ

-      Короткое замыкание на "массу" на контакте A22 электронного блока ECS-DC5

-      Повреждение контактов и/или

разъема электронного блока ECS- DC5

100 - 1

Давление масла F011

-      Слишком низкое давление

Возможно снижение мощности двигателя и частоты вращения коленчатого вала двигателя (защита двигателя).

-      Короткое замыкание на "массу" на контакте A32 электронного блока ECS-DC5

-      Неисправность датчика давления

масла (F011)

-      Слишком мало моторного масла в маслосборнике

-      Механическое повреждение двигателя

100 - 2

Давление масла F011

-      Маловероятное давление

Данная неисправность сохраняется после повторного поворота ключа в замке зажигания, если она возникала в обоих случаях.

-      Прерывание в проводке на контакте A32 электронного блока ECS-DC5

-      Сопротивление контакта в

проводке между датчиком давления масла (F011) и электронным блоком ECS-DC5

-      Неисправность датчика давления масла F011

-      Слишком мало моторного масла в маслосборнике

-      Внутренняя неисправность электронного блока ECS-DC5

-      Механическое повреждение

двигателя

100 - 3

Давление масла F011

-      Зарезервированный

100 - 4

Давление масла F011

-      Зарезервированный

100 - 18

Давление масла F011

-      Зарезервированный

102 - 2

Относительное давление наддува F649

-      Маловероятное давление

-      Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649)

-      Неисправность датчика давления окружающей среды (F609) или цепи

-      Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649) и электронным блоком ECS-DC5

-      Утечки или сужения проходного сечения в системе забора воздуха между турбонагнетателем и впускным коллектором

-      Засорение элемента воздушного фильтра

-      Неисправность перепускного клапана

102 - 3

Относительное давление наддува F649

-      Слишком высокое напряжение на контакте A19

ЭБУ

"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Прерывания или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

-      Короткое замыкание в проводке между контактами A19 и A36 электронного блока ECS-DC5

 -      Короткое замыкание на источник

питания на контакте A19

электронного блока ECS-DC5

-      Прерывание в проводке на контакте A48 электронного блока ECS-DC5

-      Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске F649

102 - 4

Относительное давление наддува F649

-      Слишком низкое напряжение на контакте A19

ЭБУ

"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Прерывания или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

-      Короткое замыкание в проводке между контактами A19 и A48 электронного блока ECS-DC5

 -      Короткое замыкание в проводке

между контактами A36 и A48

электронного блока ECS-DC5

-      Короткое замыкание на "массу" на контакте A19 электронного блока ECS-DC5

-      Прерывание в проводке на

контакте A19 электронного блока

ECS-DC5

-      Прерывание в проводке на контакте A37 электронного блока ECS-DC5

-      Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске F649

102 - 16

Относительное давление наддува F649

-      Слишком высокое давление

-      Неисправность турбонагнетателя /

выпускного канала

102 - 18

Относительное давление наддува F649

-      Слишком низкое давление

-      Утечки или сужения проходного сечения в системе забора воздуха между турбонагнетателем и впускным коллектором

-      Засорение элемента воздушного фильтра

-      Неисправность турбонагнетателя /

выпускного канала

105 - 0

Температура воздуха на впуске F649

-      Слишком высокая температура, включена защита двигателя

Снижение мощности двигателя активно.

-      Ограничение потока воздуха через охладитель воздуха турбонаддува

-      Неисправность охлаждающего вентилятора

-      Засорение или повреждение

ребер охладителя воздуха турбонаддува

-      Слишком высокая температура на

выходе компрессора турбонагнетателя

105 - 3

Температура воздуха на впуске F649

-      Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A11 ЭБУ

"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Прерывания или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

-      Короткое замыкание в проводке между контактами A11 и A36 электронного блока ECS-DC5

-      Короткое замыкание на источник

питания на контакте A11

электронного блока ECS-DC5

-      Прерывание в проводке на контакте A11 электронного блока ECS-DC5

-      Прерывание в проводке на

контакте A48 электронного блока

ECS-DC5

-      Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске F649

105 - 4

Температура воздуха на впуске F649

-      Слишком низкое напряжение на контакте A23

ЭБУ

"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Прерывания или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

-      Короткое замыкание в проводке между контактами A11 и A48 электронного блока ECS-DC5

-      Короткое замыкание на "массу" на контакте A11 электронного блока ECS-DC5

-      Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649)

105 - 15

Температура воздуха на впуске F649

-      Слишком высокая температура

Снижение мощности двигателя активно (защита двигателя).

-      Ограничение потока воздуха через охладитель воздуха турбонаддува

-      Неисправность охлаждающего вентилятора

-      Засорение или повреждение ребер охладителя воздуха турбонаддува

-      Слишком высокая температура на

выходе компрессора турбонагнетателя

108 - 2

Давление воздуха F609

-      Маловероятное давление

-      Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления окружающей среды (F609) и электронным блоком ECS- DC5

-      Неисправность датчика давления

окружающей среды (F609)

108 - 3

Давление воздуха F609

-      Слишком высокое напряжение на контакте A20

ЭБУ (длительный период)

"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Прерывания или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Снижение мощности двигателя включается через 36 часов работы двигателя, если активен данный код неисправности и горит индикатор MIL.

-      Короткое замыкание в проводке между контактами A20 и A36 электронного блока ECS-DC5

 -      Короткое замыкание на источник

питания на контакте A20

электронного блока ECS-DC5

-      Прерывание в проводке на контакте A48 электронного блока ECS-DC5

-      Неисправность датчика давления окружающей среды (F609)

108 - 4

Давление воздуха F609

-      Слишком низкое напряжение на контакте A20

ЭБУ (длительный период)

"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Прерывания или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Снижение мощности двигателя включается

через 36 часов работы двигателя, если активен данный код неисправности и горит индикатор MIL.

-      Короткое замыкание в проводке между контактами A36 и A48 электронного блока ECS-DC5

-      Короткое замыкание на "массу" на

контакте A20 электронного блока

ECS-DC5

-      Прерывание в проводке на контакте A20 электронного блока ECS-DC5

-      Прерывание в проводке на

контакте A36 электронного блока

ECS-DC5

-      Короткое замыкание на "массу" на контакте A36 электронного блока ECS-DC5

-      Сопротивление контакта в

проводке между датчиком давления окружающей среды (F609) и электронным блоком ECS- DC5

-      Неисправность датчика давления окружающей среды (F609)

110 - 0

Температура охлаждающей жидкости F566

-      Слишком высокая температура, включена защита двигателя

Снижение мощности двигателя и частоты вращения коленчатого вала двигателя активно (защита двигателя).

-      Слишком мало охлаждающей жидкости в системе охлаждения

-      Загрязнение радиатора

-      Неисправность термостата

-      Неисправность охлаждающего вентилятора

-      Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566)

110 - 2

Температура охлаждающей жидкости F566

-      Температура вне допустимых пределов при включенном зажигании

-      Сопротивление контакта в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости (F566) и электронным блоком ECS-DC5

-      Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566)

-      Сравнительная проверка неисправного датчика Температура охлаждающей жидкости двигателя (F566) сравнивается с температурой впускного коллектора (F649) при первоначальном включении зажигания. Эта диагностическая проверка проводится после выключения зажигания на восемь часов. Если полученное значение температуры охлаждающей жидкости двигателя не соответствует значению, полученному от датчика температуры впускного коллектора, с учетом допустимой погрешности, то данный код неисправности сохраняется.

-      Проверка исправности датчика температуры в диапазоне

Во время прогрева двигателя

контролируется температура охлаждающей жидкости двигателя (F566). Если значение температуры охлаждающей жидкости двигателя не изменяется по мере изменения условий работы двигателя, система делает вывод, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя заклинило, таким образом, данный код неисправности сохраняется в памяти. Эта диагностическая проверка проводится после выключения зажигания на восемь часов.

110 - 3

Температура охлаждающей жидкости F566

-      Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A49 ЭБУ

"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Прерывания или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

-      Короткое замыкание на источник питания на контакте A49 электронного блока ECS-DC5

-      Прерывание в проводке на

контакте A49 электронного блока

ECS-DC5

-      Прерывание в проводке на контакте A47 электронного блока ECS-DC5

-      Сопротивление контакта в

проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости (F566) и электронным блоком ECS-DC5

-      Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566)

110 - 4

Температура охлаждающей жидкости F566

-      Короткое замыкание на "массу" на контакте A49

ЭБУ

"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Прерывания или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

-      Короткое замыкание на "массу" на контакте A49 электронного блока ECS-DC5

 -      Короткое замыкание в проводке

между контактами A49 и A47

электронного блока ECS-DC5

-      Сопротивление контакта в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости (F566) и электронным блоком ECS-DC5

-      Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566)

110 - 15

Температура охлаждающей жидкости F566

-      Слишком высокая температура

Данный код неисправности сохраняется в памяти, если температура охлаждающей жидкости превышает 104}C.

Снижение мощности двигателя активно.

-      Слишком мало охлаждающей жидкости в системе охлаждения

-      Загрязнение радиатора

-      Неисправность термостата

-      Неисправность охлаждающего вентилятора

-      Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566)

111 - 1

Зарезервированный

-      Слишком низкое напряжение на контакте B60

ЭБУ

-      Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS- DC5

111 - 3

Зарезервированный

-      Короткое замыкание на источник питания на контакте B60 ЭБУ

-      Короткое замыкание на источник питания на контакте B60 электронного блока ECS-DC5

-      Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS- DC5

111 - 4

Зарезервированный

-      Короткое замыкание на "массу" на контакте B60

ЭБУ

-      Короткое замыкание на "массу" на контакте B60 электронного блока ECS-DC5

-      Повреждение контактов и/или

разъема электронного блока ECS- DC5

111 - 18

Зарезервированный

-      Слишком низкое напряжение на контакте B60

ЭБУ

-      Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS- DC5

157 - 0

Давление топлива F648

-      Слишком высокое давление

Фактическое давление намного выше заданного значения давления.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

-      Воздух в топливе (избыточное давление)

-      Засорение топливного

фильтра(ов) или ограниченная проходимость линий подачи топлива (Длительные периоды снижения давления при нагрузке, после которых происходит скачок давления)

-      Возврат топлива в бак заблокирован

-      Неисправность в топливном

контуре высокого давления, которая приводит к открыванию разгрузочного клапана на топливной рампе

-      Механическая неисправность клапана управления топливным насосом B334

-      Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC5

-      Неисправность датчика давления топлива (F648)

157 - 2

Давление топлива F648

-      Неверный сигнал или сигнал отсутствует

"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Прерывания или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей.

-      Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC5

-      Неисправность датчика давления топлива (F648)

157 - 3

Давление топлива F648

-      Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A29 ЭБУ

"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Прерывания или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

-      Короткое замыкание в проводке между контактами A29 и A36 электронного блока ECS-DC5

-      Короткое замыкание на источник

питания на контакте A29

электронного блока ECS-DC5

-      Прерывание в проводке на контакте A29 электронного блока ECS-DC5

-      Прерывание в проводке на

контакте A36 электронного блока

ECS-DC5

-      Прерывание в проводке на контакте A48 электронного блока ECS-DC5

-      Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC5

-      Неисправность датчика давления топлива (F648)

-      Внутренняя неисправность электронного блока ECS-DC5

157 - 4

Давление топлива F648

-      Короткое замыкание на "массу" на контакте A29

ЭБУ

"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Прерывания или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

-      Короткое замыкание в проводке между контактами A29 и A48 электронного блока ECS-DC5

-      Короткое замыкание на "массу" на

контакте A28 электронного блока

ECS-DC5

-      Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC5

-      Неисправность датчика давления топлива (F648)